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致意神话岁月 Porsche911百万回忆版展布

来源:http://www.40daqf.com 作者:必发365官网登录入口 人气:78 发布时间:2020-01-30
摘要:[汽车 新车首发]2017年10月18日,保时捷所投产的第100万台911在上海正式亮相,这也是该车首次在中国正式发布。作为保时捷911历史当中重要的一台车型,这台采用了爱尔兰绿涂装的保时

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[汽车 新车首发] 2017年10月18日,保时捷所投产的第100万台911在上海正式亮相,这也是该车首次在中国正式发布。作为保时捷911历史当中重要的一台车型,这台采用了爱尔兰绿涂装的保时捷911,传承了诸多经典元素。

堪称中国版一千英里拉力赛的2012世界老式汽车中国公开赛已于10月7日在中国北京水关长城脚下启程。作为首次以厂商车队身份参加今年比赛的保时捷车队,特意从德国斯图加特保时捷博物馆运来一部产于1975年的保时捷911 Carrera 2.7赛车。并由角逐今年亚洲保时捷卡雷拉杯的前一级方程式车手董荷斌担任主力车手,驾驶这款经典跑车挑战中国一千英里大赛。

阿拉丁照明网博物馆照明频道新一期专题策划,欣赏世界各地不同汽车博物馆的照明设计巧妙之处。本篇小编带大家一起走进新保时捷博物馆,去重温一下这个超跑制造商的历史以及经典。

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这座位于斯图加特北面10公里的小镇祖文豪森(Zuffenhausen)的保时捷博物馆新馆是2009年1月28日才落成的。设计理念由斯图加特HGMerz建筑公司与蒂宾根大学的博物馆学专家佛理德科夫教授联合开发。通过他们的设计理念,博物馆建造者试图实现这样一个目标:展示对公司极其重要的方面,同时通过产品记录保时捷的悠久历史。

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德国斯图加特保时捷博物馆负责人史凯希

这座充满现代风格的博物馆采用纯白色调,纯粹、大气、通透。首层只是作为整个博物馆的转换过度空间,但并没有刻意强调品牌的存在,没有大体量的Logo,更没有所谓的企业或品牌简介,而是用一种从外部空间延伸到内部空间的统一纯粹感来诠释品牌的形象。

● 新车介绍:

在这次比赛中,凤凰汽车特派记者有幸与这位前F1车手共同驾驶这台已有37年历史的经典911 Carrera 2.7赛车,经历七天的赛程,体验纯粹与经典的保时捷运动基因。而经典、严谨、自信则是此次经历最贴切的三个关键字。

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“若无法找到梦想中的跑车,那就自己亲手打造。”——Ferry Porsche

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在占地5600平方米的展区中陈列着超过80辆展车,从1900年打造的世界上第一款混合动力车装载轮毂发动机的传奇车型Lohner-Porsche,一直到最新一代的保时捷911。

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正如911之父亚历山大?保时捷所言:"911是唯一一部既能参加东非萨法里拉力赛又能参加法国勒芒24小时耐力赛的汽车,同时你还可以开着它在纽约的车流中穿行。"

展览区域实际仅以三个V形柱为基础,采用大胆的钢结构,看上去仿佛悬浮在空中,其跨度达60米。博物馆里的经典车辆以及大约200件小展品都经过精心布置,非常具有吸引力。

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作为保时捷旗下最具代表性的产品,保时捷911相信大家在熟悉不过了,但面前这台采用爱尔兰绿涂装的911 Carrera S却非常特殊。它是自1964年保时捷911诞生以来生产的第100万台911车型。

不论是在赛道里还是在公路上,拥有六十多年传统和深厚赛道经验积累的保时捷,都堪称一个不朽的传奇杰作。这其中, 保时捷911更是堪称传奇中的传奇,自其问世以来,便深受广大赛车运动爱好者的青睐,911见证了众多杰出的私人车队、厂商车队在拉力赛、场地赛以及耐力赛上所取得的精彩胜利。无论是外观设计还是功能性方面来看,911 Carrera 2.7上的鸭尾尾翼都堪称经典中之经典,为世人津津乐道。

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此次参赛的这部1975年出产的经典911与保时捷传奇之作911 Carrera RS 2.7采用同一款引擎,车身沿用了1974款的车型设计,其外形冷峻精致,而内在却充满运动精神与速度激情。

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保时捷并没有刻意的将第100万辆911选择一款高性能版本来生产,从外观上,他就是一台普普通通的911 Carrera S,甚至轮圈都选择了普通型号。不过它的细节之处却体现了保时捷对于经典的回顾。

据来自德国斯图加特保时捷博物馆的负责人史凯希介绍,经典的第二代911车系代表着保时捷的品牌精神,经久不衰的标志性设计与可靠的耐用性,都代表着德国品质和工程学的范本。明年即将迎来911车型诞生50周年,此次特意将一部最具经典特征的911带来参赛,也是希望把保时捷深厚的历史呈现给中国,加深大家对911车系历史传承的了解。

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这部911跑车当时仅制造了1534台,2.7升的风冷自然吸气发动机在5前速手动变速箱的配合下最大输出210 匹马力。当年911风冷发动机那独有的声音依旧让人欲罢不能。在911 Turbo问世前,它是二十世纪七十年代最快的911车型。

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没有ABS、没有助力转向等等这些现在车型都已是必备的电子辅助设备,驾驶起来虽然转向反馈偏沉一些,但是更加真实、自然,转向质感会因车身姿态、抓地力的不同而表现的更丰富,加上活跃的车尾,令驾驶充满了机械的原始魅力。

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